Ich noch nicht. Aber es sind ja viele, die die fahren und zufrieden sind - zumindest die nicht allzu schweren Fahrer. Ich selbst fahre aber seit Jahren die DT Swiss EX 5.1D. Diese ist um ca. 35 g schwerer als die Flow. Allerdings dellen die schnell. Dafür habe ich kaum Patschen.
Interessant ist, dass mein alter LRS mit der 5.1 sogar 10 g leichter ist als der mit der Flow. Beim alten LRS sind vorne Aerolight Speichen drinnen. Und alte Hope Pro II. Irgendwo müssten die 70 g, die die Felgen schwerer sind, wieder reingekommen sein. _____________________ Rangers Shop: T-Shirt und Kapuzenjacken :: Forum-Regeln :: Facebook :: YouTube
Ich wollte zwar ein leichter Rad, aber nicht um jeden Preis. D.h. diese Gewichtsschlacht kann man eh nicht mehr mitmachen und will ich auch gar net. Vom Fahren her ist es mir - glaube ich - ziemlich egal, ob's 15 oder 17 kg hat.
Im Prinzip sind's überall Kleinigkeiten. X0 Schaltwerk statt X9. Kurbel (sind dann aber gleich richtig teuer). Im Laufradsatz wär auch noch was drinnen (z.B Aerolight). Pedale hatte ich beim 951 Magnesium, die komplett hinüber sind. Angleset ist nicht der Leichteste. Interessant wäre auch, was die The One oder eine Elixier im Vergleich wiegt. Aber die Saint kenne ich und ist angeblich problemloser also Formular und sicher kräftiger/standfester als eine Elixier. Und da bin ich sicher schneller, als wenn sie 150 g leichter ist. Deswegen z.B. auch keine 180er Scheibe hinten. _____________________ Rangers Shop: T-Shirt und Kapuzenjacken :: Forum-Regeln :: Facebook :: YouTube
Da kann ich nur den Noox zu stimmen. Meiner wiegt 17,2kg und geht ab wie die Sau. War gestern und heute am Samerberg und hab es anständig krachen lassen. Bis auf ein paar nach Einstellungen passt alles. Sicher waren zwei dort die hatten auch einen V10 Carbon mit 15kg und mit 14,5kg, aber die hatten ganz schön Probleme wenn sie über die Tabels gekommen sind. Weil ein 17kg reist man nicht so leicht schnell an als wie ein 14/15kg. War bei mir auch am Anfang etwas enttäuschug , aber jetzt bin ich doch froh das mein Bike dieses Gewicht hat. Das alte Bike hat knapp 18,5kg gewogen da spürt man schon. Bin nämlich selber abgehoben obwohl ich es nicht wollte. Aber sonst gefällt mir dein Bike sehr gut.
Wenn man das Photo nur auf der rechten Hälfte ansieht, sieht der Karton wie Fliesen aus. Egal. Die Saint ist eine der robustesten DH-Bremsen. Wenn man Leichtbau betreiben will, würde auch eine XTR ausreichen. _____________________ Herr Merkwürden
Ok, hab da was unterschlagen: Hab Saint mit XTR Hebeln
Ich fahr schon seit 2006 ein Bike um die 17 kg - bzw. auch schon um die 16. Ehrlich gesagt sehe ich das nicht als Problem bzw. nicht als Problem vom Gewicht, wenn man wo abhebt, wo man net will oder zu weit springt. Das muss man eher anders im Gefühl haben. Hängt neben dem Gewicht auch mehr mit der Federabstimmung zusammen. Ich find's cool, wenn ein Bike leicht in die Luft geht. Wenn man springt, gibt's keine Schläge und man kann net wegrutschen (solange man in der Luft ist). Ist also häufig ein Vorteil, über ein paar Wurzeln oder was auch immer drüberzuspringen, als zu fahren. Wäre aber interessant, wie die's aufgebaut haben, die 14,5 oder 15 kg haben. Die haben dann sicher nochmals einen 1000er mehr ausgegeben. Oder 2000, oder 4000 ...
die Räder sehen ziemlich gleich aus wie deines. Des Problem bei dennen war eher das sie ziemlich von schweren Bikes gekommen sind sprich um die 21/22kg. Die Räder selber sind ziemlich gut abgestimmt. Durfte eine kleine Runde damit fahren. War auch die Jungfahrt von ihnen und haben es wahrscheinlich etwas unter schätzt.
Ich selber bin total zufrieden und so wie du es beschrieben geht´s auch net besser. Da fährst ja bald wie auf Schienen. Ja das mit den Auslagen kann auch hinkommen. Carbon Kurbel aber net die von Sram XO und der rest auch noch aus Carbon wo halt es ging. Die waren sau leicht, könnte aber nigs damit Anfang weil da kann ich gleich mit mein Touren Bike fahren gehn.
Das V10 ist noch immer eines der geilsten Bikes. Toller Aufbau.
