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Foto: Intense 951 Gewicht: 16,14 kg

Intense 951 Gewicht: 16,14 kg

noox

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Anthering/Salzburg

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Datum: 2010-04-14, 00:59

Kategorie: Bikes & Parts

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Riders: noox

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Rating:

9.20

Bildgröße : 1600 x 1200 Pixel

Dateigröße : 541,9 KB

Beschreibung:

Jetzt mit Wiegefoto. 16,14 kg.

16140 g ist auch 10g mehr, als ich aus allen gewogenen Einzelteilen hochgerechnet habe.

Die Waagen sind allerdings nicht so ganz genau. +/- 100 g ist da immer drinnen - was bei 16 kg allerdings nur 0,6% sind. Die Waage hat auch je nachdem, wie ich's aufgehängt habe, verschiedene Werte zwischen 16,08 und 16,20 kg angezeigt. Eine andere Waage hatte ebenfalls im gleichen Bereich angezeigt. Die hatte aber sogar mal eine Ausrutscher mit 15,99 kg.

Teileliste mit Gewichtsangaben und Bemerkungen Intense 951

Bild einfügen:

[URL=https://www.dh-rangers.com/gallery/showphoto-photo-6372.html][IMG]https://www.dh-rangers.com/gallery/data/503/medium/Downhill-Bike-Intense-951-Gewicht-Weight.jpg[/IMG][/URL]

2010-4-14 08:09	[Melden]
grisch Dr. Sommer Seit: Mai 2007 2641 Posts Salzburg, Mattsee Galerie	geil, jetzt muss es nur noch halten und kanada überstehen ;-) _____________________ DEATH COMES RIPPIN'

2010-4-14 08:14	[Melden]
Pinzgauner Senior Member Seit: Juli 2006 985 Posts leider nimmer North Vancouver Galerie	Nach Kanada hat es sicher 19kg wenn alle gebrochenen Carbon Teile durch irgendwelche verfügbaren Teile ersetzt wurden;)

2010-4-14 08:19	[Melden]
Pinzgauner Senior Member Seit: Juli 2006 985 Posts leider nimmer North Vancouver Galerie	Ich würde mal beim Metzge deines Vertrauens fragen ob du die geeichte Waage mal missbrauchen darfst;) Geiles Bike übrigens!

2010-4-14 08:36	Rating: 10.00 [Melden]
Dropomat76 Member Seit: Juli 2008 49 Posts SL Galerie	ui...gscheid wenig....da hat da Pinzgauer recht...da drüben werden da de Teile grad so oba faulen :-)

2010-4-14 12:55	Rating: 10.00 [Melden]
DirtMerchant Straight Too Short Seit: April 2006 631 Posts Salzburg Galerie	feines bike hannes! _____________________

2010-4-14 14:08

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noox

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Wie man die Massen beeinflussen kann. Weil halt ein paar Teile in 2 Wochen eingangen sind, bin ich jetzt voll der Zerstörer.

Hin werden kann immer was.

Bei meinem V10 sind in Kanada ein 2 Jahre altes leichtes Laufrad eingegangen und ein Carbonkurbel. Zusätliche die Sattelklemmschraube und die Boxxer-Öldichtungen. Letzteres ist aber ein Verschleißteil

Ich glaube ich bin nicht der einzige, der schon mal ein Laufrad zerstört hat. Bei der Kurbel war's sicher so eine Sache. Ist dafür nicht ausgelegt. Aber: Ich bin da eine Rinne runtergefahren, hab die Kontrolle verloren, ein Bein runter vom Pedal, anderes damit am Boden und unten bin ich mit dem Padal gegen einen Felsen gekracht. Vermutlich hätte ein Saint gehalte. Vermutlich wäre eine Gravity Light verbogen. Vermutlich hätten auch einige andere Kurbeln aufgegeben. Vielleicht hätte es mir auch das Padal zerstört, wenn die Kurbel gehalten hätte.

Das Vorder Laufrad ist mittlerweilen 4 Jahre alt. Eventuell lass ich das mal neu einspeichen. Auf Verdacht. Das Hintere ist sicher eine Sollbruchstelle. Die Gravity Light ist auch nicht die stabilste Kurbel. Aber Saint brauch ich nicht unbedingt. XT geht leider nicht. Sonst fällt mir jetzt nix ein, was wegen Leichtbau brechen müsste. Karbonlenker fahre ich seit 4 Jahren am Downhiller und All-Mountainbike. Sattelstütze ebenfalls. Pedale müssen sich beweisen. Aber die sind leicht, weil sie Titanachsen und Magnesiumkörper haben. Titanachs-Pedale bin ich auch schon jahrelang gefahren, allerdings nicht am Downhiller. Sattel muss sich noch beweisen. Halten tut er sicher genauso wie jeder andere. Problem ist eher, dass er mir zu hart werden könnte. Bei der ersten Fahrt war das zwar nicht der Fall. Aber bei einem ganzen Bikepark-Tag mit größeren Sprüngen etc... Die Luftboxxer ist sicher nicht weniger stabil als die Team und ob eine Fox 40 jetzt soviel stabiler wäre, weiß ich auch nicht.

Es geht einfach darum, dass man bei jedem Teil etwas auf das Gewicht schaut. Beispiel: Sixpack-Kettenblatt: >100g. e.thirteen Kettenblatt ca. 50g. Am V10 ist auch ein e.thirteen oben, zwar schon leicht verbogen, aber geht noch - auch nach 4 Jahren.

Das V10 habe ich vor kurzem mit dem schwerem Laufradsatz (DT-Swiss und 721, >300g Schäuche) gewogen, da wiegt es ca. 17,5, wenn ich mich richtig erinnere.
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2010-4-15 14:11	[Melden]
Drome00 Junior Member Seit: April 2009 15 Posts Galerie	Nett! Was verbaucht das denn so auf 1000 Höhenmetern?

2010-4-15 15:12	[Melden]
noox Administrator Seit: Juni 2001 22204 Posts Anthering/Salzburg Galerie	Was meinst du? Ersatzteilverbrauch auf 1000 Höhenmeter? _____________________ Rangers Shop: T-Shirt und Kapuzenjacken :: Forum-Regeln :: Facebook :: YouTube

2010-4-19 09:13	[Melden]
Pinzgauner Senior Member Seit: Juli 2006 985 Posts leider nimmer North Vancouver Galerie	Ma Hannes die "Kritik" geht ja nicht gegen dich oder deinen Fahrstil. Leichter bedeutet halt tendenziell weniger stabil. Das ganz ist doch mit einem Augenzwinkern gemeint;););)

2010-4-19 10:28

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noox

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Keine Angst, ich fühle mich net angegriffen. Aber so wie ihr argumentiert: Leicht => weniger stabil, argumentiere ich, warum ich glaube, dass es trotzdem hält Wink

Übrigens fährst du eine leichtere Kurbel wie ich Wink

Leider geht die XT bei mir nicht rein Sad

Wobei die XT vermutlich eh stabiler ist als die Gravity Light -> Sinnvoller Leichtbau Wink

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2010-5-7 16:49	[Melden]
MASTERTHIEF Junior Member Seit: Januar 2010 3 Posts Kiel (die schönste stadt am meer) Galerie	Über Gewicht am Downhiller sprechen ^^ pha runterkommen und das heile und schnell ist viel wichtiger