Links unten - wo die Kette vermutlich am meisten schlägt - ist ein Zahn deutlich kürzer und die beiden davor und danach auch merkbar kleiner. Genauso oben bei zumindest einem Zahn erkennbar.
Zuletzt ist mir auch erstmals die Kette runtergeflogen.
Bei meinem RaceFace NarrowWide-Single Kettenblatt dauert das wohl noch ein bisschen... Aber du fährst wohl öfters als ich :P _____________________ Dirtpark::Garching a. d. Alz ::::dirtpark.rsv-garching.de:::: Oberbayern :: Deutschland
macht aber nicht wirklich Sinn, sonst müsste es ja an der gegenüberliegenden Stelle - oben rechts - den gleichen Verschleiß haben - oder?
Außer du fährst immer mit dem gleichen Fuß vorne. Was man auf Geraden ja macht, aber in Kurven wechselt man ja - äußere Kurbel unten. Andererseits ist man ja nur auf Geraden wirklich so schnell, dass man im Groben draufhält, und da schlägt die Kette dann sicher am meisten.
Die Frage ist dann ja, bringt eine untere Kettenführung da was? Und was sagt Sram eigentlich dazu? _____________________ Geschwindigkeit gibt Sicherheit!
- Brett Tippie
Ob´s wirklich daran liegt?
Der ganz kurze Zahn ist sicher nicht ausschlaggebend, meiner Meinung nach. komischist auch das die anders gefasten Zähne diese Verkürzung nicht haben.
Irgendwie ist dieses 1x11 Ding so überhaupt nicht meins und die Kinderkrankheiten überall bestättigen das auch. _____________________ Das Leben ist keine Erdnuss!
Wie geschrieben - das ist genau dort, wo die Kette am meisten schlägt. Am WE am Kronplatz hat dieselbe (net ganz so arge) Abnutzung auch ein Freund bei seinem Nachbau-XX1 entdeckt (weiß jetzt nimmer welches Wide-Narrow. Auch bei Stonigs Kettenblatt waren Anzeichen zu erkennen. Dürfte vermutlich jedem Narrow-Wide auftreten, wennst unten keine Führung hast.
Damit das XX1/Narrow-Wide Konzept funktioniert, müssen die Zähne einfach in Ordnung sein. Ein Zahn, der nicht mehr in Ordnung ist, kann dazu führen, dass die Kette neben das Kettenblatt läuft - und schon ist's runter. Klar - unten ist es nicht so kritisch wie oben. Blöd ist's wenn man zurückdtretet. Einmal habe ich beim Zurücktreten die Kette schon mal fast verloren gehabt... hab's aber grad noch bemerkt und wieder vorwärts getretet und hat wieder gepasst.
Es muss einfach jeder einzelne Zahn dafür sorgen, dass die Kette auch bei seitlichem Schlagen wieder zentriert wird. Wenn da ein Zahn kürzer ist funktioniert das System nicht mehr zuverlässig. _____________________ Rangers Shop: T-Shirt und Kapuzenjacken :: Forum-Regeln :: Facebook :: YouTube
